TAMIYA ワイルドクラッシャーZ (TGM-02）
ａｎｄ
TAMIYA TNX5.2R（TGM-04)
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禁断のラジコンエンジンカー・・・ついにやっちまった
そうなんです、ついに手を出してしまったＧＰカー、トラギーにより迫力を求めついに１/８まで
テラクラッシャーをオークションで物色中ワイルドクラッシャーZなる物をポッチとしてしまいました。
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到着後箱出し確認、確かにZのボディーを積んでますが、中身は見ての通りテラクラッシャー
始動用具から、全て揃っています。ボーナスパックの部品は手付かずの状態のジャンク品
車体＋予備品まで全て揃って非常に安くGETしました。 |
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ＦＲＡＴミッション、日本語では前進(Forward）後退（Reverse）自動変速機(AutomaticTransmission）
画期的な試みがされた変速機です、しかし強度などの問題でしょうか、メンテナンス性でしょうか、後続のモデルTNXには搭載されませんでした。ギヤーボックスの横にはツインのディスクブレーキも搭載
スプラインと、ユニバーサルの組み合わせのドライブシャフト樹脂製のナックルとアーム類と駆動部も当時では非常に画期的な構造でした、しかし、ユニバーサル部の強度の関係でよく走行中に破損分解した記事もＷＥＢ上で拝見します。
後続モデルのＴＮＸでは、継承されていましたが、５．２Ｒからは金属製のドッグボーンシャフトになっていました。やはりビックパワーには耐えないようです。 |
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一通り整備した状態です構造上、サイドマフラーはＧＰカーの定番の位置です。
これがまた、シャーシと後輪をオイルで汚す原因でもあります。
シリコンチューブで少しでも下部に落として見ましたが・・・・どうなるでしょう？
多少はましになりましたが、のちに後方排気にレイアウトを変更しました。 |
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おや？似たようなシャーシが並んでいます・・・・良く見たら黒ヘッドエンジンそうです５．２Ｒです。
結局、モアパワーを求め、お財布と相談の結果オークションでポッチしてしまいました。
手元に届き、簡単な点検後、走行しましたが、この大きさでいとも簡単にウイリーする姿壮観です。
標準のプロポは未使用、標準装備の補器も付いてました、プロポはサンワのＭ８でセットアップされてました。Ｍ８と言えば、Ｍ１１が出るまでのホイラータイプでは最高機種だったと記憶しています。
また、ついでによからぬ考えが、ムクムクと沸いてきました。 |
こちらは、ＧＰカーを始動とメンテの用具をガサガサ入れてます。
しかし、電動よりやはりかさばりますね。
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ほぼ同時期に入手のため、同時整備になりました。タミヤカスタマーで部品を注文
対応は大変良かったです、インターネットで問合せ、注文ほぼリアルタイムで対応です。 |
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早！！インターネットでポチっと注文翌日には出荷です、恐るべしタミヤのサービス
てな訳で届いたパーツ達、やはり５．２Ｒの部品の方がアーム類も痛みが多いようです。
眺めていると、どうやら、５．２Ｒのアーム類がテラにも利用できるようです、今度お財布に余裕があるときに調達して、強化改造をしても良いですね。
クラッチも、どう見ても同サイズ、若干加工が異なります、クラッチバンドは、５．２Ｒのほうが丈夫そう、次はこちらにしようと思うのでした。 |
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エンジンを外すと、スーパーギヤが･･･何やら銀粉をまぶした様な触ればアルミのパウダーのようです。
エンジンのピニオンがカミソリのように減っていました、どうしてこんなになったのでしょうか？
電動スターターの方は、問題も無く、内臓のワンウエイもいい状態・・・・と言うことは、あまり動いていない走行距離の短い車体と判断できます、実際にドライブシャフトのスプラインも綺麗だったし・・・・ |
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こちらがおNEWのピニオンとカミソリピニオンそして、切れたクラッチスプリング、それでアイドリングの時シャラン、シャランと実車のメタル多板クラッチみたいな音がしていたのか、それと駆動の切れが悪く、ミッションの切り替わりもシャッキっとしなかったのでしょうね。
しかしなぜ、プラのスーパーとかみ合うアルミ製のピニオンがこんない減るのでしょう？
原因は、細かな砂埃、やはり、やわらかいプラパーツ側に砂埃が食い込み、ヤスリのような働きをして、アルミのピニオンを削る、発生した、アルミ粉が、またスーパーの表面に付く、また削るの繰り返しで結果、アルミが削れて、このようになったのではと推測します。スーパーの周辺はアルミの粉でまぶしたようになっていましたから、きっとそうでしょう。(管理人の勝手な想像です） |
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クラッチベルとピニオンはネジ勘合です、サイズが合えば他のメタルに交換を考えようかな？今はとりあえず組み着けです。
次は、クラッチシューですスプリングはこの位置で、一番切れにくいでしょう。 |
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| エンジンに組み付けました、指で弾けば軽く回ります。これで綺麗にミッションも切り替わるでしょう、整備の終わったエンジンASSY後は乗せて調整だけです。 |
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見る限りラジコンとは無縁のステンレスの蛇腹配管、パイプカッターで切ります。
綺麗に切れますが、曲がりが・・・・何のため？･･･後方排気の為の改造です。 |
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| 切り口は非常に鋭利な刃物と一緒、ラジオペンチで少しづつまげて、形を整えます。 |
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| 綺麗に整った所です、これでマフラージョイントは痛めません、あの鋭利なまま使用したら、怪我をしますし、ジョイントが切れてしまいます、何度も曲がりをあわせます、少しづつジャストフィットするまで。 |
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エンジンマニホルドを逆に付けて、後方に出します、バンパーの上に横向きにマフラーをセット
これが、自作の後方排気です、これで走行中より、車らしく、汚れず、掃除もらくちんショックにも干渉はありません、中々の出来上がりです。 |
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ボディーをセットします、オッＴＮＸ５．２Ｒのボディーを乗せてみました、タイヤもお古ですが５．２Ｒのです。
見た目は５．２Ｒ仕様のテラが出来ました。本来の５．２Ｒには全てしおNEWを購入してます。
ホイルアーチ部から中を覗いても綺麗に収まっています。
マフラーも干渉していません、バンバーより少し入っているので、当然シリコンチューブで出口は延長これで汚れることなく後方へ排気します、万一ウイリーしても、直接マフラーは当たりませんジャンプもOKですね。 |
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| こちらは、ＴＮＸ５．２Ｒ仰向けにして、これから分解整備です、こちらも走行テストは完了していますが、走行時間はそれなりにしているようです。もともとタフなエンジンですので、これからもガンガン走るため思い切って分解、ギヤー関係もしっかり点検をしましょう、何せパワーがテラとは違います。 |
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| ネジが多いので、ここはボッシュのミニ電動ドライバーが働きます、これだけドライバーを回したらそれこそ腱鞘炎になりそうです。 |
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| やはりリヤセクションの方が汚いです、前輪で掻き揚げたものをまともに喰らうので、隅々まで泥汚れが、回っています、組み付け時は、シリコン系のシール材を薄く塗布して組みましょう、隙間などに汚れが入りません、これは、電動バギー時代からやっている、管理人の裏技です、剥離は、いらなくなっらお古の歯ブラシでこすれば綺麗に取れます。 |
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ボールジョイントを専用工具で、外しますが、１/１０用ではチョット役不足でも何とかスムーズに外せます。
後は、フロント、リヤとも簡単に、分離します。 |
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| ドッグボーンドライブシャフト、ジョイント部分は、アンチウェアーグリスがまだ残っています拭き掃除したら、あとはパーツクリーナーを一吹き、綺麗になります、ジョイント部分のピンの減りはほとんどありません、カップ側もマダマダ使えます、状態から考えるとさほど距離は出ていないようです。ただ走っていた場所が、埋め立て用の土山か採石現場などでしょうね。 |
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単独になったリヤセクション、フロントも同様になっています。これらをそれぞれ分解して洗浄、点検、必要に応じて部品交換していきます。
見た目よりネジ類が多いので、ミニ電動ドライバーで専用アタッチメントで専用工具を使用します。 |
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デフアッセンプリーとダンパーを残して、全て分解できました、プラパーツをお湯と洗剤でゴシゴシブラシで洗います、かなり綺麗になります。
続いて、メインデッキシャーシの分解です。 |
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ミッションをおろします、エンジン、受信機ケース、サーボなどを、好きなように外しましょう。
実車みたいに、管理人はミッションから始めました。
本当は、エンジン、受信機ケース、サーボなどからはじめたほうが良いようですが・・(゜o゜)エッそうなんだ |
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| 各駆動部セクション別にトレイに・・・・メインシャーシも一つのトレイに、後はシャーシのみ、分解すると以外にコンパクトに収まりました。 |
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デフAssyを分解ジョイントカップはタイヤ側は、セットスクリューにて止まっていました。
ミッション側は、ピンと抜け止のＣリングにて止まっています。
ジョイントカップは、ドックボーンのピンとの当たり部の磨耗をチェック、問題は無いです。
デフのピニオンカップを分解して、グリスをふき取り、洗浄して歯当たりのチェック |
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リングギヤは綺麗です、状態から推測して、無茶な走りはしてい無い様です。
デフピニオンも編磨耗はありません、ピニオンシャフトも良い状態です、三叉のシャフトは、アルミダイキャスト製ですので、磨耗が進むと走行中に破損するようです。
この部分に良く、アンチウェアーグリスを使うとボールデフ的な効果があるので塗る場合がありますが、このクラスではあまり良くないようです、この三叉のシャフトの負担が大きくなって、傷みやすいようです。
ここは、Ｓ４５Ｃなどで別作して、強化対策してからセッティングを考えます。
それまでは、モリブテングリスなど使用して、軽く動くようにしておく事にします。 |
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